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桥梁加固的方法

1、表面修复法表面修复法是一种简单，常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深近裂缝的处理。相关阅读：裂缝加固的技术

通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆，环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆，沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土收到各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴碳纤维布等措施。

2、灌浆，铅封封堵法灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土封缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。

常用的胶结材料有水泥浆，环氧树脂等化学材料。

钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部（梁底与梁两侧）设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。桥梁需要加固很重要，但是现实的交通也需要桥梁，如果完全封闭桥梁的话，那就会对交通造成很大影响，大面积的车辆拥堵。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。

在桥梁建设中，针对公路桥梁的改造和旧桥梁加固上采用的结构加固技术性方式有许多，用成本费上看，针对公路桥梁改造能够降低房地产商的项目***花费，减少建设周期，进而具有了较高的经济发展使用价值。

桥梁加固的基本概念

一般来说，包括日常养护加固、维修和改建三个内容的桥梁加固工作。桥梁维修和加固养护所起的作用是不同的，桥梁保持正常运营状态的预防性和保护性的工作是维修养护，而从承载受力的角度加固来进行处理的。不能满足桥梁继续使用的要求，有三种情况如下：

1、使用一定年限之后，桥梁出现结构陈旧破损、老化，影响到它原有设计能力而不能正常运行，为了使之***承载能力到原有设计，必须予以修补。

2、由于当初设计标准低，虽然桥梁基本完好，交通发展经过一段时期后，桥下净空或荷载标准对新交通的需要不能满足，为了适应新的交通需对其加强。

3、桥梁结构基本完好，设计标准合理。但如果有某种特殊要求，桥梁原设计没有包括在内的结构变化或荷载，而临时需要加强的。

桥梁加固的目地 1.保证桥梁施工的安全性、详细、可用与使用性能。 2.提升原有公路桥梁的根据能力与承重能力。

桥梁加固的基础规定 1.把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固出示必备条件。 2.经济发展费用。一般来说，加固费用约为在建费用的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。 3.不终断交通出行或尽量避免终断交通出行。 4.对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。如果经监理工程师同意采用快硬水泥混凝土铺装，开放交通的时间需根据试验确定。 5.对原有桥梁结构的损害应尽量减为少。 6.技术性靠谱、耐久度可用、***便捷。