桥梁加固施工队常用指南「在线咨询」

结构加固设计和施工与新建工程不尽相同，加固工程主要有以下特点：

1 ．加固工程是针对已建的工程，受客观条件所约束，针对具体现存条件进行加固设计与施工；

2 ．加固工程往往在不停产或尽量少停产的条件下施工，要求施工速度快、工期短；

3 ．施工现场狭窄、拥挤，常受生产设备、管道和原有结构、构件的制约，大型施工机械难以发挥作用；

4 ．施工往往对原有的结构、构件有不良影响；

5 ．施工常分段、分期进行，还会因各种干扰而中断；

6 . 清理、拆除工作量往往较大，工程较繁琐复杂，并常常存在许多不安全因素；

7 ．设计包括原结构的验算和加固结构设计计算，要求考虑新、旧结构强度、刚度、使用寿命的均衡，

以及新、旧结构的协调工作。

钢结构工程紧固件连接的质量控制主要强调高强度螺栓连接的质量控制。高强度螺栓连接工程的施工质量的控制从以下几个方面完成：

　　首先钢结构工程必须注意高强螺栓摩擦面的加工质量及安装前的保护，防止污染、锈蚀。并在安装前进行高强螺栓摩擦面的抗滑移系数试验、检查高强螺栓出厂证明、批号，对不同批号的高强螺栓定期抽做轴力试验。

　　高强螺栓安装要求自由穿入，不得敲打和扩孔;因此在钢结构制作时应准备一定的胎架模具以控制其变形，并在构件运输时采取切实可行的固定措施以保证其尺寸稳定性。

　　钢结构安装过程中板叠接触面应平整，接触面必须大于75%，边缘缝隙不得大于0.8mm。对高强螺栓安装工艺、包括操作顺序、安装方法、紧固顺序、初拧、终拧进行严格控制检查，拧螺栓的扭力扳手应进行标定等。在修复前，必须分析产生裂纹的原因及其影响的严重性，有针对性地采取改善结构实际工作或进行加固的措施，对不宜采用修复加固的构件，应予拆除更换。终拧完毕应逐个检查，对欠拧、超拧的应进行补拧或更换。

针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。

（1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。

（2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。

（3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。

（4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。

（5）主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。

（6）箱梁的刚度不足且产生严重下挠时，应采用施加体外预应力进行加固，也可以采用改变体系法进行加固。

（7）箱梁的抗剪承载能力不足时，可采用增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增设竖向预应力等方法进行加固。

（8）箱梁的抗弯承载能力不足时，可采用体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增大截面等方法进行加固。

桥梁加固的目地 1.保证桥梁施工的安全性、详细、可用与使用性能。 2.提升原有公路桥梁的根据能力与承重能力。

桥梁加固的基础规定 1.把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固出示必备条件。 2.经济发展费用。一般来说，加固费用约为在建费用的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。 3.不终断交通出行或尽量避免终断交通出行。 4.对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。 5.对原有桥梁结构的损害应尽量减为少。 6.技术性靠谱、耐久度可用、***便捷。还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。